ΕΡΓΑ ΚΑΙ ΗΜΕΡΕΣ ΤΟΥ ΞΕΝΟΔΟΥΛΟΥ ΚΑΘΕΣΤΩΤΟΣ  

κλασσικό δείγμα μειοδοσίας - εμπαιγμού - κοτζαμπασισμού.

ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ "ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ"
ΟΙ ΓΕΡΜΑΝΟΙ - Hochtief  ΦΕΥΓΟΥΝ...  

ΟΙ ΚΙΝΕΖΟΙ - FPAM ΕΡΧΟΝΤΑΙ...!  

Ενημερωτικά:
Ο ΔΑΑ - "ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ" διοικείται και λειτουργεί ως εταιρεία του ιδιωτικού τομέα, με το Ελληνικό Δημόσιο να κατέχει το 55% των μετοχών και το υπόλοιπο 45% να βρίσκεται στην κατοχή ιδιωτών. Πιο συγκεκριμένα : 40% η γερμανική Hochtief και 5% η οικογένεια Κοπελούζου. 

Για να μην νομίζετε ότι κάποια ελληνική κυβέρνηση αποφάσισε να φτιάξει ένα τόσο σοβαρό έργο με ίδιους πόρους ...δίνουμε αμέσως την προέλευση των κονδυλίων που επενδύθηκαν...για να τονίσω επ' ευκαιρία ότι χωρίς τις τις ευνοϊκές χρηματοδοτήσεις και επιχορηγήσεις της ΕΕ...αλλά και τον έλεγχο της δαπάνης ...ούτε νοσοκομεία..., ούτε αεροδρόμια...κι ένα σωρό άλλες υποδομές θα υπήρχαν...:  

Το κόστος της κατασκευής του αεροδρομίου προήλθε κυρίως από τραπεζικό δανεισμό - η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων υπήρξε ο κύριος χρηματοδότης - ενώ το υπόλοιπο ποσό καλύφθηκε από ιδιωτικά μετοχικά κεφάλαια, καθώς και από επιχορηγήσεις του Ελληνικού Δημοσίου και του Ευρωπαϊκού Ταμείου Συνοχής.

Μελέτη που εκπόνησε το Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών το 2013, εκτίμησε ότι ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών συνεισφέρει στο 2,63% του ΑΕΠ της Ελλάδας - 13.160 εργαζόμενοι. 

Ως αποτέλεσμα, ο ΔΑΑ έχει επιτύχει να καταγράψει υγιή οικονομικά αποτελέσματα από την έναρξη λειτουργίας του το 2001, δημιουργώντας οικονομική και όχι μόνο, αξία για το σύνολο των συμμετόχων του. Παρά τις υφιστάμενες επιπτώσεις της εγχώριας κρίσης, η εταιρεία αντιμετωπίζει τις νέες προκλήσεις της αγοράς, προστατεύοντας τις οικονομικές επιδόσεις αλλά χωρίς να θέτει υπό αμφισβήτηση την υψηλή ποιότητα των υπηρεσιών, ούτε την ασφάλεια των αεροδρομιακών επιχειρήσεων. Στο πλαίσιο αυτό,ο ΔΑΑ συνεχίζει να δημιουργεί πρόσθετη αξία και για την εθνική οικονομία, παραμένοντας ένα σημαντικό κεφάλαιο με θετικές μελλοντικές προοπτικές.

Αυτό λοιπόν το "φιλέτο" που κατασκευάστηκε με χρηματοδοτικό μοχλό την ΕΕ...έχουν σαν στόχο να ξεπουλήσουν στους Κινέζους κι αυτό σαν γνήσιοι "τσολιάδες" του ΡΩΣΟΚΙΝΕΖΙΚΟΥ άξονα...αλλά κι από κοντά την ψευτοαριστερά να καταφέρεται κατά της ΕΕ ...κι εδώ ...κι ΟΧΙ κατά των "συναδέλφων" της καθεστωτικών "δεξιών".  Ο7κομματικός ΘΙΑΣΟΣ σε πλήρη αρμονία όπως πάντα. 

Απ' όλα τα ρεπορτάζ κι από τις ομολογίες των Κινέζων που καρφώνουν τα αριστεροξεξιά τσιράκια τους (ερωτικές σχέσεις ψευτο"Κ"ΚΕ - "Κ"ΚΚίνας (2008) ....SUCCESS STORY ΣΑΜΑΡΑ ακολούθως...) το ενδιαφέρων των Κινέζων και οι μελέτες τους σαν να ήταν ήδη δικό τους....ξεκινάνε πριν από 3 χρόνια.

Αλλά ας δούμε τι συμβαίνει συνοπτικά...:

Λίγα χρόνια πριν ( την διακαώς και με δολιότητα, επιδιωκόμενη από το ρωσόφιλο καθεστώς ...για λόγους που αποκαλύπτονται πια...!) ένταξη της χώρας μας στην ΟΝΕ αποφασίζεται η κατασκευή του ΔΑΑ ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ. Πολιτικός στόχος της κομπραδόρικης - ρωσόδουλης Ελίτ, ήταν τότε ο εξευμενισμός του ευρωπαϊκού κεφαλαίου και ιδιαίτερα του γερμανικού που έπαιζε και τον κυρίαρχο ρόλο.., προκειμένου και στην ΟΝΕ να μας εντάξουν...εκχωρώντας ασφαλής κερδοφόρες επενδύσεις ...και ασφαλώς να βγάζουν κι οι ντόπιοι κοτζαμπάσηδες το "χαρτζιλίκι τους μέσα από περίεργες συμμετοχές (ξεπλυματικού χαρακτήρα..) του 5% όπως συνηθίζεται ακόμη και σήμερα (ΟΠΑΠ - Μελισσανίδης).

Έτσι λοιπόν σύναψαν μια ειδική σύμβαση και ανέθεσαν την διαχείριση στην γερμανική Hochtief  (40%). Στην σύμβαση, παραβιάζοντας και τους κανονισμούς της ΕΕ ...αλλά κυρίως (όπως και με την COSCO στον Πειραιά σήμερα) καταπατώντας τα συμφέροντα του ελληνικού δημοσίου, αποφάσισαν τον ΦΠΑ που θα εισέπρατταν από την γερμανική εταιρεία να της τον επιστρέφουν...!!!! 

Οι Γερμανοί με την σειρά τους βλέποντας κατ' αρχήν με τι σιχαμένους έχουν να κάμουν δεν κατέβαλαν τον ΦΠΑ...και αργότερα διαπιστώνοντας το ρωσόδουλο χαρακτήρα και τον ρόλο της ντόπιας Ελίτ συνειδητοποίησαν ότι οι ημέρες τους στην Ελλάδα δεν θα ήταν πολλές μια και οι εκβιασμοί με στόχο την αποχώρηση τους και την εκχώρηση της δουλειάς στους ΡωσοΚινέζους ήταν θέμα χρόνου.  Έτσι λοιπόν ερμηνεύοντας επί της ουσίας την συμφωνία με το ελληνικό δημόσιο δεν κατέβαλαν καθόλου ΦΠΑ. 

Πράγματι το 2010 ο ΔΑΑ κατέφυγε στο Διεθνές Δικαστήριο του Λονδίνου κατά του Ελληνικού κράτους αμφισβητώντας το ποσόν των 500 εκ. ευρώ που είχαν επιβάλλει οι φορολιγικές αρχές. Το δικαστήριο απάλλαξε την Hochtief και επέβαλλε στο Ελληνικό κράτος να διαγράψει την απαίτηση από 500 εκ. ευρώ ΦΠΑ. 

Τέλος έχει ενδιαφέρον η στάση του καθεστωτικού ευρωβουλευτή Χουντή ...ο οποίος αντί να καταγγείλει και να μάθει ο ελληνικός λαός της μειοδοτικές συμφωνίες των κυβερνήσεων εκείνων (ΠΑΣΟΚ εν προκειμένω...) εγκαλεί την ευρωπαϊκή επιτροπή αν συνάδει η δικαστική απόφαση με τον κανονισμό περί ΦΠΑ της ΕΕ...!!!  Ψάχνει δηλαδή την δικαστική απόφαση κι όχι το ειδικό καθεστώς που συμφώνησε η μειοδοτική ξενόδουλη ελληνική κυβέρνηση..!! Άλλα λόγια ν' αγαπιόμαστε...!   

Η πραγματικότητα είναι ότι όντως και η συμφωνία τότε και η απόφαση πρόσφατα αντιβαίνουν στο κανονιστικό καθεστώς ΦΠΑ της ΕΕ. 

Το γνώριζαν από την αρχή ...όμως το χρησιμοποίησαν (χωρίς να τους ενδιαφέρει η ζημία της χώρας μας...) σαν τυράκι τότε ..όπως κι άλλα σ' άλλες περιπτώσεις που οι κουτόφραγκοι καπιταλιστές τσίμπησαν ...και που σήμερα...όλα αυτά χρησιμοποιούνται σαν μοχλοί για να τους πετάξουν έξω από όλες τις δουλειές οι οποίες θα εκχωρηθούν πλέον "μπιρ παρα" στους ΡωσοΚινέζους...ασφαλώς λαμβάνοντας πάλι το "χαρτζιλίκι" της η ντόπια Ελίτ.    

"Την έναρξη διαδικασιών για την πώληση του μεριδίου 40% που κατέχει στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ)αποφάσισε η γερμανική εταιρεία Hochtief."

"Επενδυτικό ενδιαφέρον για το «Ελ. Βενιζέλος» από κινεζική κοινοπραξία

ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ:  06/03/2014

Όπως τόνισε ο συντονιστής της κοινοπραξίας της Friedmann Pacific Asset Management (FPAM) και της Shenzen Airport κ. Έρικ Τσενγκ η κοινοπραξία Friedmann και Shenzen Airport έχει δυναμική στρατηγική ανάπτυξης, αντίστοιχη με αυτήν της Cosco, και υπογράμμισε ότι «αγοράζοντας το αεροδρόμιο της Αθήνας, σκοπεύουμε να επεκταθούμε και σε άλλες οικονομικές δραστηριότητες, δημιουργώντας θέσεις εργασίας και ευκαιρίες για την Ελλάδα».

«Η εξαγορά του "Ελ. Βενιζέλος" θα φέρει απευθείας πτήσεις από την Κίνα στην Αθήνα. Θα χρησιμοποιήσουμε το αεροδρόμιο ως πύλη για την Ευρώπη. Αυτό θα φέρει περισσότερες δουλειές, επενδύσεις και επισκέπτες στη χώρα»τόνισε και υπογράμμισε ότι με δεδομένη τη θέσπιση της «χρυσής βίζα» αναμένονται και άλλες «ιστορίες επιτυχίας» στην Ελλάδα
Ερωτηθείς για την επιστολή που έλαβε από το ΤΑΙΠΕΔ, το οποίο δήλωνε την έκπληξή του για την κινεζική εκδήλωση ενδιαφέροντος προτού καν ξεκινήσει ο διαγωνισμός για την πώληση του μεριδίου του Δημοσίου στο «Ελ. Βενιζέλος», ο γενικός διευθυντής της Friedmann Pacific Asset Management απάντησε ότι η κοινοπραξία εργάζεται σε αυτό το πρότζεκτ τα τελευταία τρία χρόνια, κατά τη διάρκεια των οποίων έχει συναντήσει πολλά κυβερνητικά στελέχη, έχει μιλήσει με ελληνικές εταιρείες και έχει ξεκαθαρίσει τις προθέσεις της, τονίζοντας ότι θεωρεί πως η κινεζική σύμπραξη είναι καλοδεχούμενη στην Ελλάδα.

Ο κ. Τσενγκ απάντησε διπλωματικά, σημειώνοντας ότι, δεδομένου του προγράμματος αποκρατικοποιήσεων, σε αυτή την τριετούς διάρκειας ζύμωση η κυβέρνηση γνωρίζει τις κινεζικές επιδιώξεις, ενώ η κοινοπραξία έχει αποκομίσει την εντύπωση ότι υπάρχει ζωηρό ενδιαφέρον από ελληνικής πλευράς. Έτσι, θεώρησε ως σωστή την τρέχουσα συγκυρία για να παρουσιάσει το πλάνο της στο κοινό."